一、講座主題：車網(wǎng)互動
二、講座時間：2024年12月6日 星期五 14:00-17:00
三、講座地點：線上直播:https://wlwth.xetlk.com/sl/3kIbtp（聯(lián)系人劉敏13331120445）
四、主講人信息：
（一）主講人：胡俊杰
主講人簡介：胡俊杰，華北電力大學(xué)教授，博導(dǎo)，北京市科技新星，主要研究方向包括電動汽車與電網(wǎng)融合，能源與交通融合。近年來，主持國家重點研發(fā)計劃課題1項、國家自然科學(xué)基金面上項目 2 項，承擔(dān)并參與國家電網(wǎng)公司等科技項目10余項，發(fā)表 SCI/ EI 論文100余篇。擔(dān)任MPCE、PCMP和ECE等雜志編委，擔(dān)任中國電工技術(shù)學(xué)會電動汽車充換電系統(tǒng)與試驗專業(yè)委員會委員。以第1完成人獲北京市科技進步獎二等獎、中國電工技術(shù)學(xué)會科技進步獎二等獎各1項，第4完成人獲北京市高等教育教學(xué)成果二等獎1項。
講座內(nèi)容：隨著風(fēng)、光等新能源電力大規(guī)模并網(wǎng)，新型電力系統(tǒng)呈現(xiàn)高比例新能源、高比例電力電子設(shè)備的雙高特征，系統(tǒng)可調(diào)節(jié)資源面臨挑戰(zhàn)；同時，大規(guī)模電動汽車接入配電網(wǎng)后的無序充電會引起電網(wǎng)局部過載問題。通過對電動汽車充放電負荷的智能管控也就是開展車網(wǎng)互動，可以為系統(tǒng)提供巨大的調(diào)節(jié)資源，也可以解決配網(wǎng)層面的過載問題。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)頻輔助服務(wù)、聚合交易、綠電交易等應(yīng)用場景。本次報告將介紹車網(wǎng)互動的典型應(yīng)用場景以及對應(yīng)的關(guān)鍵要素和技術(shù)。
（二）主講人：李斌
主講人簡介：李斌，中國電力科學(xué)研究院三級職員，教授級高工。北京市電動汽車充換電工程技術(shù)研究中心（省部級實驗室）主任；IEEE PES中國區(qū)電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)委員會理事、電力信息標(biāo)委會電力物聯(lián)網(wǎng)工作組專家委員。主要研究方向為電動汽車充換電技術(shù)、智能用電技術(shù)。主持和參與電動汽車、智能用電領(lǐng)域等國家級和部委級課題20余項;先后榮獲省部級科技獎勵10余項等。獲國家發(fā)明專利20余項，公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，出版科研專著5部，牽頭和參與編寫國、行、企標(biāo)20余項。
講座內(nèi)容：報告分四部分，首先從新能源汽車和充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展情況入手，結(jié)合新型電力系統(tǒng)發(fā)展的需求，闡述了開展車網(wǎng)互動的必要性和可行性。第二部分介紹了車網(wǎng)互動技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和亟需解決的問題；第三部分針對痛點問題提出了關(guān)鍵技術(shù)的解決辦法和需要研究的方向，并對已經(jīng)開展的車網(wǎng)互動項目進行了介紹和總結(jié)。最后對車網(wǎng)互動技術(shù)的發(fā)展進行了展望，并提出了相關(guān)建議。
（三）主講人：湯煜東
主講人簡介：湯煜東，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司-建設(shè)運維中心-高級經(jīng)理，高級工程師，在電動汽車、充電服務(wù)、車網(wǎng)互動領(lǐng)域深耕多年，擁有豐富經(jīng)驗，是該領(lǐng)域的資深專家。主持研究負管系統(tǒng)電動汽車模塊、能源互聯(lián)模式下電動汽車與配電網(wǎng)、交通網(wǎng)多層次互動關(guān)鍵技術(shù)、面向動力電池全生命周期智慧充電模式及能量管理的關(guān)鍵技術(shù)、充電樁群智能負荷控制策略及關(guān)鍵技術(shù)。設(shè)計開發(fā)了國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺。牽頭建設(shè)了湖北與福州虛擬電廠系統(tǒng)、智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺、網(wǎng)上國網(wǎng)電動車頻道。規(guī)劃設(shè)計了電動汽車統(tǒng)一負荷聚合調(diào)控能力、國網(wǎng)公司聯(lián)網(wǎng)通辦功能。主持研發(fā)車-樁（站）-電-云信息交互與跨網(wǎng)共享技術(shù)平臺，國網(wǎng)公司“營銷2.0”充換電負荷需求響應(yīng)系統(tǒng)。
參與科技項目：“高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備國家重點研發(fā)項目”，負責(zé)項目實際試點推廣應(yīng)用?！翱萍紕?chuàng)新2030大數(shù)據(jù)融合驅(qū)動的車網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)、裝備及規(guī)模化應(yīng)用項目”，負責(zé)課題1：基于能源-交通-氣象信息融合的車網(wǎng)互動大模型智能體研發(fā)，課題5：車網(wǎng)融合-供需互動服務(wù)平臺研發(fā)及規(guī)?；瘧?yīng)用的技術(shù)路線與系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。
講座內(nèi)容：道路交通行業(yè)占交通碳排放量的75%，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰、碳中和目標(biāo)的必然選擇。我國電動汽車已經(jīng)入快速爆發(fā)式增長期，預(yù)計2030 年電動汽車保有量將突破 1 億輛，車網(wǎng)互動將是實現(xiàn)新能源車充新能源電的重要途徑。車網(wǎng)互動，包括有序充電、雙向充放電（V2G）等形式。國網(wǎng)公司目前已建成了全球分布最廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，適配99% 的新能源車型。為了做好車網(wǎng)互動，車網(wǎng)公司開展了無感智能有序充電技術(shù)、臺區(qū)內(nèi)車網(wǎng)互動技術(shù)、負荷調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)的研究，制定了《車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)體系》，推進車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)化進程。
（四）主講人：高巖峰
主講人簡介：高巖峰，南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)經(jīng)理。結(jié)合公司自身車網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)與充放電產(chǎn)品布局，聚焦參與車網(wǎng)互動的各方訴求，搭建了南方電網(wǎng)車網(wǎng)互動聚合平臺，形成具有南網(wǎng)電動公司特色的車網(wǎng)互動生態(tài)體系，成為深圳虛擬電廠管理中心首批負荷聚合商，打造百萬千瓦級車網(wǎng)互動虛擬電廠平臺南方電網(wǎng)車網(wǎng)互動聚合平臺。在深圳成功實施全國首次市域協(xié)同車網(wǎng)互動示范應(yīng)用。彌補公司充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化方案的空白，形成多場景充電服務(wù)一站式解決方案。榮獲南方電網(wǎng)公司科技進步獎一等獎； 參與編寫地標(biāo)1項，正在參與國標(biāo)3項、行標(biāo)2項、團標(biāo)2項；發(fā)表論文2篇，專利8項，統(tǒng)籌管理科技/信息化項目共10余項，總計6200余萬元。
講座內(nèi)容：首先，分享了南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司在車網(wǎng)互動領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐。接下來分享了公司如何通過掌握車網(wǎng)互動的關(guān)鍵技術(shù)與充放電產(chǎn)品布局，促進電動汽車與電網(wǎng)之間的高效互動。在本次研討會上，解讀了南方電網(wǎng)車網(wǎng)互動聚合平臺的運作機制，以及該平臺如何實現(xiàn)對電動汽車充電需求的智能調(diào)度。此外，還探討了該平臺在實際應(yīng)用中如何利用車網(wǎng)互動技術(shù)提升電網(wǎng)的負荷調(diào)節(jié)能力和能源利用效率，進而為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供有力支持。
（五）主講人：陳筱薷
主講人簡介：陳筱薷，清華大學(xué)博士，深圳清華大學(xué)研究院新能源技術(shù)創(chuàng)新中心執(zhí)行主任。長期致力于“房-車-網(wǎng)”互動關(guān)鍵技術(shù)研究、高能電池設(shè)計，具備材料學(xué)、化學(xué)、車輛工程的跨學(xué)科交叉前沿領(lǐng)域研究背景，在國際頂級期刊Cell子刊、Adv. Mater., Angew. Chem.，Adv. Energy Mater.等發(fā)表SCI論文30余篇，總被引4300余次。發(fā)明了無析鋰動態(tài)充電策略及電池全生命期管理策略，該成果已應(yīng)用在華為手機電池產(chǎn)品，為業(yè)內(nèi)最高比能電池安全應(yīng)用保駕護航；針對“房-車-網(wǎng)”安全交互技術(shù)需求，發(fā)明了無衰減電動車雙向充放電管控技術(shù)，該成果已在15省“房-車-網(wǎng)”互動示范項目應(yīng)用。
講座內(nèi)容：面向新型電力系統(tǒng)的高比例可再生能源化，電動汽車的迅速滲透，以及建筑的急切的低碳化需求，發(fā)展房車網(wǎng)融合互動、車網(wǎng)互動已經(jīng)成為政府及企業(yè)的廣泛共識。然而，房車網(wǎng)、車網(wǎng)互動的能源系統(tǒng)分散性強，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，控制要求高，面向大規(guī)模普及應(yīng)用仍然存在一定技術(shù)瓶頸。
針對以上痛點，原創(chuàng)性搭建房車網(wǎng)互動全技術(shù)鏈條，并首個將其產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化落地。同時全球首個將新能源生成式AI大模型和時序AI負荷預(yù)測大模型融入各類新能源房車網(wǎng)微網(wǎng)系統(tǒng)中，形成全球首個AIGC房車網(wǎng)智慧能源管理平臺與一整套AI大模型賦能的車網(wǎng)互動能源管理解決方案，并在國內(nèi)外數(shù)十個項目中規(guī)?；瘧?yīng)用，將中國AIGC房車網(wǎng)融合互動領(lǐng)域領(lǐng)先的實踐經(jīng)驗帶向全球。
（六）主講人：王瀾靈
主講人簡介：王瀾靈，國家一級注冊計量師，從事電能計量及關(guān)口運維技術(shù)領(lǐng)域的研究，熟悉電力系統(tǒng)運行維護、關(guān)口計量裝置現(xiàn)場檢驗規(guī)程規(guī)范、技術(shù)原理和新技術(shù)應(yīng)用情況，在電能計量裝置在線監(jiān)測及狀態(tài)評價、故障處理、電動汽車充電樁檢定等方面具有相關(guān)工作和研究經(jīng)驗。近年來，參與國網(wǎng)總部科技項目1項，參與省公司科技項目3項，參與制定四川省計量技術(shù)校準(zhǔn)規(guī)范1項，獲得省公司級科技類獎勵2項，申請和授權(quán)專利8項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇。
講座內(nèi)容：為解決當(dāng)前直流充電樁現(xiàn)場檢測設(shè)備笨重、操作復(fù)雜、能耗高、時間長、所需人力多、工作效率低、作業(yè)成本高、影響正常充電服務(wù)等問題，國網(wǎng)四川省電力公司營銷服務(wù)中心（計量中心）開展了電動汽車充電樁遠程在線檢定技術(shù)研究，研制了小型化直流充電機校驗儀，開發(fā)了與之配套的直流充電機檢定控制軟件及移動終端APP，提出了考慮檢定模式自適應(yīng)配置的遠程在線檢定方法，保證了充電樁的精準(zhǔn)計量和可靠運行，實現(xiàn)了直流充電樁電壓、電流、誤差等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和復(fù)雜工況下的遠程在線檢定。研究成果在四川成都、山西太原等地進行了試點應(yīng)用，結(jié)果表明項目研究成果能夠滿足電動汽車充電樁遠程在線檢定需求。